سوف تحل نوابض الأوراق المركبة محل نوابض الأوراق الفولاذية في المستقبل (في الصين)

Recently, someone released a picture of a lightweightشبه مقطورةin the Truck Friends group. This trailer actually uses a \"plastic leaf spring\" suspension? A tossed stone raises a thousand ripples, and a discussion about \"plastic leaf spring\" exploded.

Everyone is generally full of doubts about this new \"plastic leaf spring\", can a plastic-like leaf spring carry dozens of tons of weight? Can it last for a year under overload and bad road conditions? Isn't this a lie?

Actually it's not plastic, it's a composite leaf spring.

In fact, it is not plastic! Its scientific name is: \"polyurethane matrix resin glass fiber reinforced leaf spring\". The main components of this composite material include reinforcing fiber and resin matrix, which are then processed and synthesized through a certain process (RTM).

This material was developed jointly by Henkel and Benteler SGL. It has two characteristics: light weight and good performance. It is said that a composite leaf spring is 65% lighter than the traditional steel leaf spring.

Not a new thing, it has been used in passenger car.

Although it is rarely seen in commercial vehicles (including trucks, tractors, trailers, semi-trailers, buses), this material has been widely used in the automotive field. This composite leaf spring has been used in the latest Volvo XC60 chassis suspension.

The green structure in the picture above is the horizontal glass fiber reinforced composite leaf spring used in the Volvo XC60. It is made of glass fiber (provided by Benteler) and polyurethane (provided by Henkel).

In addition, in some foreign light-weight trucks and buses, composite leaf spring structures have also begun to be adopted.

There are many advantages, and it is expected to replace steel الينابيع ورقةفى المستقبل.

At present, major automobile manufacturers and supporting manufacturers have begun to conduct research on this composite leaf spring. Many pioneers can't wait to popularize it into mass-produced products. So what are the benefits of this composite leaf spring?

أولاً ، يتم تقليل الوزن بشكل كبير

عمومًا ، يبلغ وزن إجمالي وزن نابض الأوراق المركبة (بما في ذلك المفصل المعدني) حوالي 50 ٪ من وزن نابض الأوراق ، مما قد يقلل بشكل كبير من وزن التعليق ويوفر استهلاك الوقود.

بالنسبة للشاحنات الثقيلة ، يكون تأثير تقليل الوزن هذا أكثر بساطة من خزان وقود سبيكة الألومنيوم وعجلات سبيكة الألومنيوم. إذا تم استبدال السيارة بأكملها بينابيع أوراق مركبة ، فإنها يمكن أن تقلل من وزن أكثر من طن ، مما يعني أنه يمكن تحميل المزيد من البضائع ويمكن توفير المزيد من زيت الوقود.

ثانياً ، أداء أفضل لامتصاص الصدمات

يحتوي نابض الأوراق التقليدي بشكل شائع في الشاحنات الثقيلة على سكتة دماغية صغيرة وسوء الراحة ، وسوف ينتج نابض الأوراق التقليدية ضوضاء غير طبيعية معينة بسبب الاحتكاك بين أوراق الربيع.

بالنسبة لفصل الورقة المركبة ، فإن توزيع الحمل موحد ، كما أن خصائص التخميد الخاصة بها يمكن أن تسرع أيضًا توهين الاهتزاز وتزويد الركاب براحة جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد نابض الأوراق المركب بشكل عام بنية زنبركية واحدة ، لذلك لن تكون هناك مشكلة صوتية غير طبيعية.

ثالثًا ، متانة أفضل

يحتوي نابض الأوراق المركبة على معامل شدة الإجهاد العالي للغاية ، أي الصلابة العالية. تحت الحمل ، كلما ارتفعت الصلابة ، كلما كان مقاومة التعب بشكل أفضل. أثناء القيادة ، يحمل نابض أوراق السيارات دائمًا حمولة ديناميكية. المادة المرنة لها مقاومة عالية التعب ، والتي يمكن أن تطيل إلى حد كبير عمر خدمة هذه الأجزاء.

وفقًا للإحصاءات التجريبية ، فإن عمر الإرهاق في نابض الأوراق التقليدية حوالي 100000 مرة ، في حين أن عمر الإرهاق في نابض الأوراق المركبة هو أكثر من ضعف عدد زنبور الأوراق المتعددة العادية ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة المستخدم وصيانتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يحتوي على خصائص الكسر الآمن ويمكن أن يحسن موثوقية السيارة.

مصدر:قناة شاحنة