مقدمات نظام ABS شبه المقطعيين (الجزء 4)

إدخال نظام ABS شبه المتقطعي (الجزء 4)

- تثبيت مكونات نظام ABS

1. تثبيت حلقة المثيرة

كما هو مبين في الشكل 1 أدناه ، يتم تثبيت حلقة المثيرة مع تداخل مناسب على المحور. التسامح الملائم الموصى به هو H8/S7. عندما يتم تثبيت حلقة المثيرة ، يجب أن يكون التسامح المحوري <0.2 مم ، ويجب أن يكون التسامح الجانبي في حلقة المثيرة <0.04 مم.

(شكل 1.مخطط التثبيت من ABSحلقة المثيرة)

هناك طريقتان للتثبيت لحلقة ABS المثيرة:

1) طريقة تجميع التدفئة: تسخين حلقة المثيرة إلى حول180 ℃ ~ 200 ℃ لمدة 10 دقائق ، ثم تثبيته.

2) طريقة تجميع الضغط: استخدم مكبسًا خاصًا لتطبيق الضغط بالتساوي حول حلقة المثيرة.

ملاحظة: من المحظور تمامًا استخدام الكائنات الصلبة لضرب حلقة المثيرة أثناء التثبيت (الصيانة ، والإصلاح) ، ولا يمكن تلف سطح الترس أو شكل حلقة المثير ، حتى لا تؤثر على القراءة الدقيقة لإشارة سرعة العجلة بواسطة المستشعر!

2. تركيب مستشعر سرعة العجلة

درجة حرارة بيئة عمل المستشعر: -40 ℃ ～+150 ℃

درجة حرارة بيئة عمل الأسلاك: -40 ℃ ～+180 ℃

توصيل توصيل بيئة العمل درجة الحرارة: -40 ℃ ～+80 ℃

نوع الحماية: IP68

الموضع المثبت للمستشعر: يقع ثقب التثبيت لأكمام التثبيت لمستشعر المحور الأمامي على شريحة الفرامل أو مفصل التوجيه ؛ يتطلب تثبيت مستشعر المحور الخلفي شريحة جسم تثبيت من المستشعر ، الذي يتم تثبيته في الجزء الثابت من المحور وله صلابة كافية.

(الشكل 2. تركيب المستشعر وحلقة المثيرة)

متطلبات التثبيت للمستشعر: الاتجاه المحوري للمستشعر عموديًا على الاتجاه الشعاعي للحلقة المثيرة والمتمركز. أثناء التثبيت ، ضع الجلبة أولاً في فتحة التثبيت ، ثم قم بتطبيق الشحوم على المستشعر ، واضغط عليه في الجلبة وادفعه إلى الوجه النهائي لخاتم المثير دون خلوص. نظرًا لتأثير الجريان الجانبي للحلقة المثيرة وتخليص محور المحور عند تدوير العجلة ، يتم دفع المستشعر بعيدًا وتشكيل خلوص ＜ 0.7 مم.

يظهر تثبيت المستشعر في الشكل 3 أدناه.

(الشكل 3. رسم تخطيطي للتركيب من المستشعر)

اختبار المستشعر:

بعد تثبيت حلقة المثير والمستشعر ، يتم اختبار الجهد المستحث للمستشعر:

① قم بتدوير العجلة يدويًا بسرعة ثابتة إلى 30 دورة في الدقيقة ؛

② استخدم أداة متعددة أو تشخيصية لقياس الجهد بين القطبين من المستشعر ؛

③ عندما تكون سرعة العجلة أسرع من 30 دورة في الدقيقة ، يجب أن تكون جهد المستشعر ＞ 0.2 فولت ، ويجب أن تكون نسبة الحد الأقصى للجهد المستحث إلى الحد الأدنى من الجهد المستحث ＜ 2.0.

قيمة مقاومة المستشعر بين 1100Ω و 1250Ω ، وتتأثر قيمة المقاومة بشكل كبير بدرجة الحرارة.

عادة ما يتم تثبيت حلقة المثيرة والمستشعر واختبار جهد المستشعر في مصنع المحور.

3.تركيبالملف اللولبي تنظيم الصمام

الجهد المقنن: 24 فولت العاصمة

حالة العمل: Ed 20 ٪/5min

تيار مصنف: 1.65 أ

ضغط العمل المقنن: 1MPA

درجة حرارة بيئة العمل: -40 ℃ ~+80 ℃

انحراف التثبيت: ± 30 درجة

متطلبات التثبيت لملف الملف اللولبي لتنظيم الصمام:

يتم تثبيت صمام تنظيم الملف اللولبي على الإطار ، مع مواجهة منفذ العادم لأسفل وفجوة العادم ＞ 30 مم. يجب أن يكون خرطوم الهواء المتصل بين صمام الملف اللولبي وغرفة الهواء الفرامل أقصر قدر الإمكان ، ولا يتجاوز طول خرطوم الهواء 1.5 متر. الواجهة 1 متصلة بمصدر الهواء الفرامل ، يتم توصيل الواجهة 2 بغرفة هواء الفرامل ، ويكون القطر الداخلي لخرطوم الهواء 9 ملم

مخطط التثبيت منالملف اللولبييظهر تنظيم الصمام في الشكل 4 أدناه.

(الشكل 4. رسم تخطيطي للتركيب لصمام تنظيم الملف اللولبي)

اختبار الملف اللولبي لتنظيم الصمام:

قم بتثبيت نظام ABS وتأكيد أن الاتصال صحيح. قم بتشغيل مفتاح الإشعال واستمع إلى صوت ركوب الدراجات لصمام تنظيم الملف اللولبي. إذا لم يكن هناك ركوب صوتي ، أعد فحص اتصال الدائرة.

4. تركيب دائرة تسخير

متطلبات التثبيت الخاصة بتسخيرات الدائرة: يجب أن يكون الصمامات كما هو محدد في مخطط الدائرة ، ولا يمكن استخدامه إلا في ABS وحدها ، وليس مشاركته مع الأحمال الكهربائية الأخرى ؛ يتم اختيار الكابلات مع المقاطع العرضية المناسبة ؛ يجب أن يكون ترتيب الكابلات ثابتًا ، معزولًا ، ولا يمتد ؛ كابلات المستشعرات ويجب ألا تكون صمامات تنظيم الملف اللولبي طويلاً ، ولا يُسمح لها بالقطع وإعادة الاتصال أو إضافة موصلات ؛ وحدة التحكم الإلكترونية(وحدة التحكم الإلكترونية) وتبني صمامات تنظيم الملف اللولبي نفس نقطة التأريض ، والتي لا يتم مشاركتها مع المعدات الكهربائية الأخرى ؛ لتجنب ارتباك اتصال الكابل ، تحقق من ذلك وفقًا لمخطط الدائرة بعد التثبيت.

5. تثبيت وحدة التحكم الإلكترونية(وحدة التحكم الالكترونية)

جهد الخدمة: 24V ± 6V DC ؛

نموذج الحماية: IP 30

درجة حرارة بيئة العمل: -40 ℃ ~+75 ℃

متطلبات التثبيت لـ ECU:

يجب توصيل وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) وفقًا للمتطلبات التقنية لمخطط الأسلاك الكهربائية ABS. يجب توصيل قابس التوصيل للسلك بشكل موثوق ، ويجب أن يكون السلك ثابتًا بحزم مع روابط سلكية.

هناك اثنين من إمدادات الطاقة المتصلة بوحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية). واحد هو مصدر الطاقة من البطارية ،DC24V15A ، وهو مصدر الطاقة من الملف اللولبي لتنظيم صمام ؛ والآخر هو مصدر الطاقة من مفتاح الإشعال ، DC24V5A ، وهو مصدر الطاقة في وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية).

يجب تثبيت وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) في غرفة نظيفة ومختومة بعيدة عن مصدر الحرارة لمنع المياه الموحلة والغبار والتصادم بأشياء أخرى.

6. تركيب مصابيح تحذير ABS

الحد الأقصى لقوة مصباح تحذير ABS هو 24V 5W ، ولا يمكن استخدام LED لذلك.

يجب أن تكون أطراف مصباح تحذير ABS والسلك الأرضي (بما في ذلك محطة COM لصمام الملف اللولبي) محطات مطلية بالذهب لتجنب فشل نظام ABS بسبب التآكل بعد الاستخدام طويل الأجل.

يعمل مصباح تحذير ABS على النحو التالي:

قم بتشغيل مفتاح الإشعال ؛

مصباح تحذير ABS على ؛

بعد حوالي 3 ثوان ، يطفئ مصباح التحذير ، ثم يعمل صمام تنظيم الملف اللولبي لمدة 10 مرات ؛

إذا لم يكن مصباح التحذير في هذه اللحظة ، فهذا يعني أن نظام ABS قد اجتاز الفحص الثابت ويعمل بشكل طبيعي ؛

إذا كان مصباح التحذير يومض في هذه اللحظة ، فهذا يشير إلى وجود خطأ في النظام. ارجع إلى جدول رمز الوامضة لتحديد نوع الخطأ وموقع الخطأ.

تتمثل وظيفة مصباح تحذير ABS في السماح للسائق بفهم حالة نظام ABS. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامه أيضًا لعرض رموز فلاش التشخيص.

جمعتهاووندي الطيار الآلي

2022-6-23