يعتقد الكثير من الناس أن مرشح الوقود ليس مهمًا جدًا ولن يكون قذرًا ، لذلك يوصى بالصيانة لتغيير مرشح الوقود. في الواقع ، هذا ليس صحيحًا ، إنه نفس مرشح النفط ومرشح الهواء ، يجب استبداله بانتظام ، وهو مشروع الصيانة الأساسي لضمان عمر المحرك ، وليس من الممكن توفير المال و لا تفعل هذا المشروع. إذا كان مرشح الوقود الخارجي ، فإن سعره ليس مرتفعًا ، يمكن التعامل مع معظم المركبات العادية من الدولارات إلى مئات الدولارات.

ينقسم مرشح البنزين إلى نوعين خارجي ومدمج ، معظم السيارات خارجية ، والقذيفة هي الحديد ، وداخلها مصنوعة من ورق الفلتر ، ومرشح الزيت يشبه إلى حد كبير الداخلية ، تلعب ورقة المرشح دور تصفية الشوائب. الاستبدال بسيط للغاية أيضًا ، وتوصيل أنبوب الزيت عبارة عن بطاقة ، وقرصة وتسحب وإدراجها. تبلغ دورة استبدال مرشح البنزين 10000 كيلومتر لبعض السيارات و 20 ألف كيلومتر للآخرين ، منها 10000 كيلومتر للسيارة أكثر ، يمكنك استشارة دليل الصيانة للسيارة. لا تعتقد أن البنزين نظيف للغاية وليس لديه الكثير من الشوائب ، فلن تكون الخرطوشة قذرة حتى بعد عشرات الآلاف من الكيلومترات. هذا ليس صحيحًا ، عمومًا 10000 كيلومتر من الخرطوشة ليست قذرة للغاية. إذا كان الأمر يصل إلى 15000 كيلومتر أو بديل 20،000 كيلومتر ، فإن الخرطوشة قد أزالت ثم تُسكب البنزين داخل المنظر ، سترى أن البنزين كان أسودًا للغاية ، مما يعني أن الجزء الداخلي من ورقة المرشح أسود للغاية ، هناك ، هناك هو الكثير من الحمأة على ذلك.

الكثير من الحمأة على المرشح ، أولاً وقبل كل شيء ، سيكون تأثير التصفية أسوأ ، سيكون هناك الكثير من الشوائب من خلال المرشح إلى الأسطوانة ، من السهل تسريع إنتاج رواسب الكربون في الأسطوانة. إذا كانت هناك جزيئات كبيرة من الشوائب ، فهناك احتمال انسداد الحاقن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مرور البنزين ليس جيدًا ، فإن دائرة الزيت ليست ناعمة ، مما يؤدي إلى عدم كفاية ضغط الزيت ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة احتراق السيارة ، حيث زادت أداء استهلاك الوقود من رواسب الكربون. يقول بعض الناس أنهم يقودون ولا يشعرون بأنهم غير طبيعيين ، لأن التغييرات في حالة السيارة تدريجياً ، فإنهم لا يسهل ملاحظتهم كل يوم ، بعد أن تشعر الصيانة بأن السيارة جيدة في القيادة ، تصبح أخف وزناً وأسرع ، يتم تحسين الأداء.

هناك أيضًا عدد صغير من السيارات التي تحتوي على مرشح وقود مدمج ، تم تثبيته في مضخة الوقود ، الموجود في خزان الوقود ، مغمورة دائمًا في البنزين. هذا النوع من الفلتر لديه حياة طويلة ولا تحتاج إلى التفكير في تغييره حتى حوالي 100000 كيلومتر. إذا كانت السيارة مدفوعة بشكل ضئيل ، فلن تحتاج إلا إلى تغييرها مرة واحدة بعد سنوات عديدة. ومع ذلك ، فإن تغيير هذا الفلتر هو القليل من المتاعب حيث يتعين عليك إزالة مضخة الوقود لتغييره وتكاليف العمالة مرتفعة نسبيًا.

Filter Dirty Fast and Slow له علاقة كبيرة مع النفط الخاص بهم ، وزيت محطة البنزين العادية المؤهلة ، وبعض الشوائب نسبيا ، والتصفية بطيئة. إذا قمت بملء زيت غير مؤهل في محطة خدمة صغيرة ، فسيكون هناك المزيد من الملوثات وسيصبح عنصر التصفية قذرًا بسرعة أكبر. بغض النظر عن المكان الذي تملأه ، يجب تغيير عنصر المرشح في الوقت المحدد ، وعندما يتعلق الأمر بدورة التغيير ، يجب تغييره مباشرة دون تأخير. واستبدال عنصر التصفية يجب أن يكون ذو جودة جيدة ، إذا اشتريت عنصر مرشح رخيص جدًا ، فقد يكون هناك تأثير رديء للترشيح بعد وقت طويل ، وحتى ورقة المرشح داخل عنصر المرشح ، سيكون هناك خطر من الانسداد فوهة الحاقن.

من: Autoparts Wondee

2023-10-17