طالما تم استبدال وسادات الفرامل ، يجب استبدال كلا الجانبين في وقت واحد ، وليس فقط جانب واحد. بشكل عام ، تكون درجة التآكل على كلا الجانبين هي نفسها تقريبًا ، مع وجود اختلاف بسيط ، لكن هذا الاختلاف ليس مهمًا جدًا. في ظل الظروف العادية ، لن يكون هناك أي موقف يتم فيه ارتداء جانب واحد إلى الحد الأقصى ويظل الجانب الآخر سميكًا للغاية. يمكن اعتبار استبدال وسادات الفرامل في وكالة 4S مهمة متكررة نسبيًا. يتم استبدال المركبات كل يوم تقريبًا ، وأحيانًا يمكن ملاحظة هذه الظاهرة. التآكل على جانبي منصات الفرامل غير متناسق ، مع اختلاف كبير. يمكن أن نرى في لمحة عن أن أحد الجانبين يرتديها إلى الحد الأقصى ، في حين أن الجانب الآخر لا يزال ثلث ثلث. هذا الموقف غير طبيعي ويتطلب الصيانة والتفتيش.

سماكة ارتداء وسادة الفرامل غير متسقة ، ومعظم مالكي السيارات أنفسهم ليسوا على دراية به. قال فني الإصلاح إنه يجب استبدال وسادات الفرامل ، ووافق مالك السيارة على استبدالها. بعد استبدالهم ، سافروا بعيدا. سيقوم فنيو الصيانة المسؤولين بالتحقيق في السبب وإصلاحه. يمكن للفنيين الذين لديهم شعور ضعيف بالمسؤولية أو عدم الخبرة محل الفيلم الجديد ويكملون المهمة ، وخاصة بعض المتدربين الذين لا يدركون الشذوذ. لذلك يوصى بأن يلقي أصحاب السيارات نظرة على وسادات الفرامل أنفسهم بعد استبدالها. أولاً ، تحقق مما إذا كان السماكة بحاجة حقًا إلى استبدالها. ثانياً ، تحقق مما إذا كان التآكل على كلا الجانبين متسقًا لتحديد ما إذا كانت هناك مشكلة في نظام الفرامل. عند التحقق من سمك وسادات الفرامل ، يجب فحص كلا الجانبين ، ومن الأفضل أيضًا التحقق من الوسادات الداخلية والخارجية على نفس الجانب.

غالبية أسباب التآكل غير المتسق على كلا الجانبين ترجع إلى تشويش دبوس التوجيه لأسطوانة الفرامل. عند الكبح ، تتحرك أسطوانة الفرامل على طول دبوس الدليل. إذا كان دبوس التوجيه يفتقر إلى تشحيم الشحم ولم يتحرك بسلاسة ، فسيؤدي ذلك إلى ضعف عودة مضخة الرقيق. عندما نخطو على الفرامل ، يكون ضغط زيت الفرامل مرتفعًا ، مما يدفع المكبس إلى الخارج ، مما يسمح للأسطوانة بالتحرك بشكل طبيعي والعمل يعمل بشكل صحيح. ولكن عندما يتم إطلاق الفرامل ، لا يوجد الكثير من القوة لدفع المكبس إلى الوراء ، فهذا لم تعد منصات الفرامل تطبق القوة ، وليس هناك الكبح. إذا لم تتحرك أسطوانة العبيد بسلاسة ، حتى إذا تم إطلاق الفرامل ، فقد لا يتم إطلاق قوة الكبح لفترة قصيرة من الزمن وستستمر لبضع ثوان ، لكن قوة الكبح ضعيفة نسبيًا ولا يمكن الشعور بها أثناء القيادة . مع مرور الوقت ، إذا كنت تكفر بشكل متكرر ، فإن وسادات الفرامل على هذا الجانب سترتدي المزيد.

عند استبدال وسادات الفرامل ، يمكن حل هذا الموقف ببساطة عن طريق تزييت دبوس التوجيه. من الأفضل تنظيف كل الشحوم والأوساخ عليها ، وإعادة تطبيق شحوم التشحيم الجديدة لحل المشكلة تمامًا. يمكن القيام بهذه الخطوة عن طريق استبدال وسادات الفرامل ، وهو في الواقع شيء يجب على عمال الصيانة القيام به. بعض منصات الفرامل الجديدة تأتي مع حزمة من الشحوم التشحيم. بالإضافة إلى التشويش على دبوس التوجيه ، هناك أيضًا موقف يكون فيه مكبس مضخة العبيد عالقًا. المبدأ هو نفس قفل دبوس الدليل ، ولكن من الصعب أيضًا العودة بعد الخروج ، ويتم تطبيقه باستمرار على وسادات الفرامل ، مما يسبب التآكل الشديد على وسادات الفرامل. في السابق ، واجهت أيضًا موقفًا كانت فيه المضخة عالقة تمامًا ، وحتى لو تصطدم بالفرامل ، فلن يخرج ، الأمر الذي يتطلب استبدال أسطوانة الرقيق.

إذا لم يكن عالقًا تمامًا ، فلا تستعجل لاستبداله أولاً. قد لا تكون تالفًا ، ولكن قد يكون ذلك أيضًا بسبب نقص التزييت. يمكنك استخدام أداة لدفع المكبس إلى موضع الأعمق ، ثم اضغط برفق على الفرامل لإخراجها ، ثم دفعها ، وكرر العملية ثلاث أو أربع مرات. والغرض من ذلك هو تزييت قناة الأسطوانة بأكملها بزيت الفرامل ، وسيتحرك المكبس أيضًا بشكل كبير. عندما تشعر أن الدفع والخطوة على حد سواء على نحو سلس ، فإنه يشير إلى أن مضخة الرقيق قد عادت إلى طبيعتها. إذا كان لا يزال غير ناعم ، فأنت بحاجة أيضًا إلى استبدال مضخة الرقيق.

من: Autoparts Wondee

2024-2-8