في الوقت الحاضر ، تستخدم العديد من السيارات سلاسل التوقيت ولا تحتاج عمومًا إلى استبدالها ، ما لم تصبح ممدة وخلطًا أو تصدر ضوضاء غير طبيعية قبل النظر في الاستبدال. تستخدم بعض السيارات أيضًا أحزمة التوقيت المصنوعة من المطاط. ستقدم الأحزمة بعد القيادة لعدة كيلومترات أو بمرور الوقت ، وإذا تركت دون تغيير ، فسوف تنكسر في النهاية. بمجرد اندلاع حزام التوقيت ، يكون الضرر كبيرًا ، مما قد يؤدي إلى تلف الصمامات والمكابس وقضبان التوصيل ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إصلاحات المحرك الرئيسية. دعنا نتحدث عن سبب وجود الكثير من الضرر عند كسر حزام التوقيت؟ ما الذي سيتم تلفه إذا كان حزام الملحقات ، المصنوع أيضًا من المطاط ، يكسر؟

يتم توصيل أحد طرفي حزام التوقيت بالعمود المرفقي ، ويتم توصيل الطرف الآخر إلى عمود الحدبات. يتم توصيل العمود المرفقي بقضيب ومكبس التوصيل ، ويتحكم عمود الحدبات في توقيت فتحة الصمام والإغلاق. وهذا يعني أن حركة المكبس وفتح وإغلاق الصمام مترابطة. عندما يتحرك المكبس لأسفل أثناء تناوله ، يجب أن يكون صمام السحب في الموضع المفتوح. عند الضغط ، يتحرك المكبس للأعلى ويجب إغلاق جميع الصمامات. يعتمد التنسيق المنظم والدقيق على اتصال حزام التوقيت. هذا الحزام عبارة عن حزام مسنن له موضع دقيق أثناء التثبيت ، ولا يمكن للأسنان تقريبًا السماح للمحرك بالعمل بشكل طبيعي. لذلك ، فإن محاذاة الأسنان عند استبدال حزام التوقيت هي المهمة الأكثر صعوبة ولديها محتوى تقني عالي.

نظرًا لأن المساحة الموجودة في غرفة الاحتراق صغيرة جدًا ، إذا لم يتم إغلاق الصمام عندما يصل المكبس إلى المركز العليا الميت ، فإن المكبس سوف يدفع الصمام. تحت أي ظرف من الظروف ، سيصل المكبس إلى Top Dead Center والصمام غير قريب؟ حزام التوقيت مكسور أو يحتوي على أسنان غير صحيحة. الحزام مكسور ، وكلا من العمود المرفقي وأعمدة الحدبات غير مقيدين ، تدور بحرية دون أي تنسيق. عندما لا يكون توقيت فتحة الصمام والإغلاق غير صحيح ، يصل المكبس إلى المركز العليا الميت ويفتح الصمام فقط ، مما يدفع الاثنين معًا. سيتم عازمة الصمام ، وسيصيب الجزء العلوي من المكبس ، وحتى قضيب التوصيل سيتم ثنيه.

لماذا لا تصممها بحيث يتم فتح الصمام ، ويصل المكبس إلى Top Dead Center ، ولا يتلامس الاثنان؟ إذا كان هذا هو الحال ، فإن المساحة في غرفة الاحتراق كبيرة جدًا. لتحقيق نفس نسبة الضغط ، يجب أن تكون الأسطوانة طويلة جدًا ، وسوف يضيع المكبس المزيد من الطاقة عند التشغيل. غرفة الاحتراق كبيرة جدًا ، ومن أجل الحرق عادة ، يجب زيادة معدل حقن الوقود ، مما قد يؤدي إلى ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود أو تأثير الطاقة.

بعد ذلك ، دعنا نتحدث عن حزام الملحقات. ما الضرر الذي سيتسبب فيه إذا كسر؟ مصدر طاقة حزام التبعي هو العمود المرفقي ، الذي يتم توصيله بكرة العمود المرفقي في أحد الطرفين ويدفع العديد من الملحقات ، مثل المولدات وضواغط تكييف الهواء ومضخات الداعم وما إلى ذلك. ، لكن الملحقات التي تقودها لن تنجح ، وسوف تنهار السيارة ولن تتمكن من القيادة. إذا كان على طريق سريع أو في منطقة برية ، على الرغم من عدم وجود ضرر للسيارة ، فمن المزعج أيضًا عدم قيادتها ، لذلك من الضروري أيضًا الاستبدال العادي.

كم كيلومترات تحتاج السيارة إلى استبدال هذين الأحزمة؟ كثير من الناس لديهم آراء مختلفة ، وكل نموذج مختلف أيضًا. يرجى اتباع التوصيات في دليل الصيانة. نلقي نظرة على دليل الصيانة ، كما ينص بوضوح. تبلغ دورة الاستبدال الأكثر تحفظًا لمعظم السيارات ثلاث سنوات أو 60000 كيلومتر ، مع بعض السيارات التي تتجاوز هذه الأميال. كثير من الناس يغيرون السيارات فقط بعد 100000 كيلومتر دون كسرها ، وقد واجهوا أيضًا سيارات فردية تنكسر بعد 60000 كيلومتر. تختلف عادات القيادة الشخصية ، مثل القيادة الثقيلة المتكررة ، والاختلافات في جودة الحزام نفسه ، والتي يمكن أن تؤدي إلى اختلافات في عمرها. الشيء الأكثر أمانًا هو استبداله على الفور في الاستبدال أو الوقت البديل الموصى به للشركة المصنعة.

من: Autoparts Wondee

2023-10-19