ما إذا كانت سيارة ذات ناقل حركة يدوي تقود بشكل مطرد يمكن تحديدها من خلال سعة الهز الأمامية والخلفية لطيار CO والراكب

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن قيادة ناقل حركة يدوي ، وتحويل الهزات ، والبدء في المماطلة ليست مشكلات مع السيارة ، بل مع طريقة القيادة. معظم الناس يعرفون هذا ، ولكن هناك أيضًا بعض الذين لا يفعلون ذلك. يسأل مالك السيارة ما إذا كان المحرك يتوقف دائمًا عند البدء ، هل هناك مشكلة في السيارة؟ هذه ليست مشكلة في السيارة ، فهي بسبب سوء مهارات القيادة. من السهل رؤية مستوى القدرة على القيادة للشخص عند قيادة سيارة نقل يدوية ، بينما في سيارة نقل تلقائية ، يتقدم الجميع للأمام وليس من السهل التمييز بين مهارات القيادة العالية والمنخفضة. يختلف النقل اليدوي تمامًا لأن عمليات تغيير التروس المتكررة تشارك أثناء القيادة ، ويمكن تحديد مستوى قدرة القيادة بمجرد تحويل التروس. هناك جانبان لتحويل التروس ، أحدهما هو توقيت التحول ، مما يسمح لك بالتحول إلى الترس المناسب في أي وقت. والثاني هو ما إذا كان التحول سلسًا. ربما يكون بعض السائقين مدفوعين لسنوات عديدة ، لكن تحويل التروس ليس سلسًا ، خاصةً عند القيادة بسرعة.

عندما تكون مبتدئًا ، قد تكون أكثر قلقًا بشأن سلاسة تغييرات الترس. ومع ذلك ، بعد القيادة لفترة طويلة ، قد لا تكون مهتمًا لأنك لا تستطيع أن تشعر بذلك. إذا واجهت تغييرات معدات متشنج ، فلن تشعر بعدم الارتياح ، في حين أن الركاب سيشعرون بعدم الارتياح. لذلك ، سواء كانت القيادة مستقرة أم لا ، يمكنك أن تقول من الركاب على مقعد الراكب الأمامي. إذا كان طيار CO دائمًا يتأرجح ذهابًا وإيابًا بعد تحويل التروس ، فهذا يشير إلى أن التحول الخاص بك ليس سلسًا ، خاصة في الترس المنخفض. من الصعب تحقيق الترس العالي الناعمة بسبب ارتفاع الجمود للسيارة. إذا كان الراكب لا يهتز ذهابًا وإيابًا بعد تحويل التروس ، أو إذا كانت سعة الهز صغيرة ، فهذا يشير إلى أن السيارة تقود بشكل مطرد.

كيفية تحويل التروس لجعل السيارة أكثر سلاسة؟ إن توقيت التحول المعقول هو الأكثر أهمية ، وثانياً ، يجب إطلاق القابض ببطء. دعونا نتحدث أولاً عن مسألة إطلاق القابض. يجب إطلاق التروس الثلاثة الأولى ببطء ، ويجب إطلاق التروس العالية اللاحقة بسرعة. عندما تكون في ترس منخفض ، إذا لم تكن سرعة السيارة سريعة ، فإن فرملة المحرك تكون قوية جدًا بالفعل. إذا تم إطلاق القابض بسرعة كبيرة ، فستخضع السيارة فجأة إلى كمية كبيرة من قوة فرامل المحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض السرعة بسرعة. بعد ذلك ، ستسارع خطوة أخرى على المسرع ، مما يتسبب في اهتزاز الركاب في السيارة إلى الأمام ثم للخلف. يتم إطلاق القابض ببطء ، مما يسمح بتطبيق قوة فرامل المحرك بسلاسة ، وتأثير التباطؤ ليس مفاجئًا وواضحًا. عندما يتم إصداره بالكامل تقريبًا ، تتم إضافة مسرع لقيادة بسلاسة. بعد الوصول إلى ترس عالي ، بسبب السرعة العالية والقصور الذاتي للسيارة ، المحرك

يتم تقليل قوة الكبح بشكل كبير ، لذلك ليست هناك حاجة لإطلاق القابض ببطء. لن يسبب الإفراج السريع أي الرجيج ، وسيحمي أيضًا لوحة القابض. إذا كانت سرعة السيارة عالية جدًا أو تم إطلاقها ببطء شديد ، فسيتم ارتداء لوحة القابض أكثر.

فيما يتعلق بتوقيت التحول ، تبلغ سرعة المحرك المثلى حوالي 2000 دورة في الدقيقة. إن التحول في دورة في الدقيقة عالية لا يهدف إلى الوقود فحسب ، بل يقلل أيضًا من النعومة. على افتراض أن تحول العتاد يستغرق أكثر من 3000 دورة في الدقيقة ، سيكون هناك بالتأكيد هزات كبيرة في عدد قليل من التروس بسرعات منخفضة ، حتى لو تم إطلاق القابض ببطء ، لأن الهزات تحدث بالفعل عند إطلاق المسرع. إذا قمت بتغيير التروس في وقت مبكر جدًا ، فهذا هو أنه عندما تكون سرعة المحرك منخفضة للغاية ، فإنها ستزيد الحمل على المحرك ، مما يؤدي إلى تسارع ضعيف ، واحتراق غير كامل ، وحتى يطرق الأسطوانة ، والذي يمكن أن يكون ضارًا بالمحرك.

من Autoparts Wondee

2024-6-11