وصل الصيف ، ويشعر عدد أكبر من الناس بالقلق إزاء ضغط الإطارات ، لأن هناك المزيد من حالات تفجيرات الإطارات في الصيف أكثر من مواسم أخرى ، وضغط الإطارات غير الطبيعي هو عامل رئيسي يسبب انفجار الإطارات. من الطبيعي لضغط الإطارات الصيفية التقلب بشكل كبير. طالما تم ملء ضغط الإطارات القياسي ، لا نحتاج إلى القلق بشأن أي تقلبات. لا تهرب لفترة من الوقت لرؤية ضغط الإطارات ، ثم النزول من السيارة لتفرغها.

ليست هناك حاجة للانحراف ، ورفعها قليلاً لا تؤثر عليه. عندما يبرد الإطار ، سيعود بشكل طبيعي إلى طبيعته. ليست هناك حاجة لخفض ضغط الإطارات عمدا. توصي الشركة المصنعة بشحن أكبر قدر ممكن ، ولا تؤثر الزيادة في درجة الحرارة المرتفعة على الضغط. بعض الأشخاص لا يهتمون فقط بضغط الإطارات العالي أو المنخفض ، ولكن أيضًا عن الفرق في ضغط الإطارات. في كثير من الأحيان ، فإن ضغط الإطارات للعجلات الأربع ليس هو نفسه. لذلك ، هل هناك تأثير كبير لفرق ضغط الإطارات؟ ما هي المخاطر الخفية؟ ما مدى الفرق الذي يعتبر طبيعيًا؟

من الطبيعي أن يكون لديك اختلاف في ضغط الإطارات ، حتى لو تمتلئ جميع العجلات الأربعة بنفس ضغط الإطارات ، سيكون هناك فرق بسيط بعد القيادة لفترة من الزمن ، وهو ما ليس له أي تأثير. بشكل عام ، لن يكون للسيطرة على الفرق في ضغط الإطارات عند 0.1 بار أي تأثير. هناك 2.3 و 2.4 ، لذلك ليس هناك حاجة للقلق بشأن ذلك. هناك حالات فردية حيث يمكن أن يكون الفرق 0.2 بار. قد تواجه بعض السيارات مشاكل ، في حين أن البعض الآخر قد لا. يمكن أن تسبب المشكلة الأكبر انحرافًا ، خاصةً عندما يكون هناك فرق كبير بين العجلات الأمامية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى الانحراف نحو الجانب مع ضغط الإطارات المنخفض. لذلك ، إذا كانت السيارة تنحرف فجأة أثناء القيادة بشكل طبيعي ، فمن الضروري أولاً التحقق من ضغط الإطارات ، وهو معرفة الصيانة الأساسية. الفرق في ضغط الإطارات كبير ، وبمرور الوقت ، سيكون ارتداء الإطارات أيضًا غير متساوٍ ، مما سيؤدي إلى تفاقم الانحراف. لذلك ، إذا كان الفرق أعلى من 0.2 شريط ، فيجب تعديله.

تتضمن مقارنة ضغط الإطارات بشكل أساسي مقارنة العجلات اليسرى والأيمن. عند مقارنة عجلتين أماميتين أو عجلتين خلفيتين ، يمكن أن يكون الفرق في ضغط الإطارات بين العجلات الأمامية والخلفية أكبر قليلاً دون أي تأثير. تحتوي بعض نماذج السيارات على ضغوط إطارات قياسية غير متناسقة على العجلات الأمامية والخلفية ، مع وجود عجلات خلفية أعلى قليلاً ، لذلك يجب مقارنة العجلات اليسرى واليمنى. بغض النظر عن حجم اختلاف ضغط الإطارات ، يجب أن يكون ضغط الإطارات لعجلة واحدة قريبًا من ضغط الإطارات القياسي. لا يمكن أن يكون ضغط الإطارات القياسي 2.3 ، ويجب شحن كل عجلة إلى 3.0. على الرغم من أن جميع العجلات الأربعة متماثلة ، إلا أن ضغط الإطارات مرتفع للغاية ولا يفي بالمعايير. يعد ضغط الإطارات القياسي هو الأكثر منطقية بالنسبة لهذه السيارة ، والتي يمكن أن تضمن كل من الاقتصاد ومسافة الكبح ومسافة الكبح الكافية.

للتحقق من ضغط الإطارات ، من الضروري عمومًا تبريد السيارة. ضغط الإطارات القياسي المميز على غطاء خزان الوقود هو ضغط الإطار البارد. إذا كنت تعمل بسرعة عالية لعشرات الكيلومترات ، فسيزيد ضغط الإطارات بحوالي 0.2 بار ، وضغط الهواء المقاس ليس قياسيًا. إذا وصل ضغط الإطارات إلى ضغط الإطارات القياسي في هذا الوقت ، فمن المؤكد أنه سينخفض ​​عن المعيار بعد أن يبرد الإطارات ، مما يعني أن ضغط الإطارات غير كافٍ. إذا كان القيادة بسرعة عالية لفترة زمنية أعلى من ضغط الإطارات القياسي البالغ 0.2 بار ، فسيكون ذلك طبيعيًا تمامًا. بطبيعة الحال ، فإن القيادة بسرعات منخفضة لأكثر من عشرة كيلومترات في المدينة لا يكون لها تأثير كبير على ضغط الإطارات ، لذلك من الأفضل الشحن وفقًا لضغط الإطارات القياسي. نطاق الضغط الذي يمكن أن يقاوم الإطارات كبيرًا جدًا ، لذلك لا داعي للقلق كثيرًا بشأن ضغط الإطارات. بالمقارنة مع ضغط الإطارات القياسي ، يكون أعلى قليلاً أو أقل أمرًا طبيعيًا. بشكل عام ، في حالة السيارة الباردة ، إذا كان أقل من الشريط القياسي 0.2 ، فيجب تضخيمه ، وإذا كان أعلى من 0.2 بار ، فيجب أن يتم تقسيمه.

من: Autoparts Wondee

2024-5-15