لا يشتري العديد من السائقين الجدد سيارات الإرسال اليدوية ، ليس فقط لأنه متعب في القيادة ، ولكن أيضًا لأن العملية معقدة للغاية وتتطلب الكثير من المهارات ، مما يجعل من الصعب القيادة بمفردهم. لا تتطلب سيارات الإرسال اليدوية تنسيقًا جيدًا بين المسرع والقابض عند البدء ، ولكن أيضًا تنطوي على مختلف مشاكل التنسيق والتسلسل أثناء القيادة العادية. اليوم ، سوف نتحدث عن كيفية العمل عند التباطؤ ، سواء للضغط على الفرامل أولاً أو اضغط على القابض أولاً؟

هناك العديد من المواقف التي يجب مراعاتها. بشكل عام ، على فرضية ضمان عدم توقف المحرك ، يجب الضغط على الفرامل أولاً. الغرض من تباطؤ القابض والضغط عليه هو التأكد من أن المحرك لا يتوقف ويغير التروس ، بدلاً من الاعتماد على الضغط على القابض للتباين. عند التباطؤ بسرعات عالية ، من المهم أولاً تطبيق الفرامل ، لأن المحرك لن يتوقف بسرعات عالية. إذا كنت تريد التوقف ، فاستمر في الضغط على الفرامل. عندما تنخفض السرعة إلى حوالي 40 كم/ساعة وتبدأ السيارة في الهز ، ثم اضغط على القابض ، أو التحول إلى محايد ، أو اختيار ترس معقول. هذا لن يوقف المحرك ، ولكنه يمكن أن يتوقف بسلاسة. إذا كانت القيادة العادية تتباطأ قليلاً فقط ثم تستمر في التسارع ، فلا داعي للضغط على القابض عند الضغط على الفرامل فقط. بعد الضغط على الفرامل ، يمكنك الاستمرار في استخدام باب الوقود ، وتوفير إجراءات الضغط على القابض. إذا كنت تبطئ كثيرًا قبل التسارع ، فيجب عليك أولاً الضغط على الفرامل ثم الانتقال إلى الترس الرابع أو الثالث لتسريعها عند التحضير للتسريع.

الغرض من تطبيق الفرامل أولاً أثناء القيادة عالية السرعة هو استخدام المحرك بشكل أساسي لعكس الفرامل ، مما يؤدي إلى مسافة فرملة أقصر. بدون التزود بالوقود ، كان ينبغي أن يعود المحرك إلى الخمول ، ولكن في الواقع ، لا يزال RPM مرتفعًا جدًا. هذا هو عندما يدفع دوران العجلة المحرك إلى الدوران ، والذي بدوره هو الحمل على العجلة ، مع تطبيق مقاومة على دوران العجلة. هذا لا يسمح فقط بالفرملة بشكل أسرع ، ولكن أيضًا يحافظ على تشغيل المحرك بسرعات عالية ، مما يضمن أن حزمة مساعدة الفرامل تحتوي على فراغ وقوة فرملة كافية. إذا تم الضغط على القابض أولاً ثم يتم تطبيق الفرامل ، يتم قطع الاتصال بين المحرك وعلبة التروس ، ولا يمكن للمحرك تطبيق قوة الفرامل العكسية على العجلات. يمكن أن يعتمد فقط على نظام الكبح لإبطاء.

إذا كانت السيارة تقود في الأصل بسرعات منخفضة ، أو حوالي 40 كم/ساعة ، أو حتى أقل ، يجب تحقيق التباطؤ عن طريق الضغط أولاً على القابض ثم الفرامل ، أو عن طريق الضغط في وقت واحد على القابض والفرامل. السرعة منخفضة. إذا ضغطت على الفرامل أولاً ، فمن السهل المماطلة. إذا ضغطت على الفرامل بخفة ، فمن السهل التحكم. إذا ضغطت على الفرامل بقوة ، فستخنق السيارة على الفور وإطفاء النار. هذا ليس فقط جيدًا للسيارة ، ولكن أيضًا عرضة لتشكيل المزيد من رواسب الكربون. في بعض الحالات ، هناك أيضًا إمكانية للخطر ، كما أن خطر أن تنتهي من الخلف بواسطة سيارة أكبر. عند القيادة بسرعات منخفضة ، ينبغي للمرء أن يولي المزيد من الاهتمام لما إذا كان المحرك سوف يتوقف. سواء أكنت تضغط على القابض أو الفرامل أولاً ، فليس له تأثير كبير على تأثير الكبح. عند السرعات المنخفضة ، حتى عندما يكون السواحل في محايد ، يمكن أن تتوقف قدم واحدة من الفرامل على الفور ، لذلك لا داعي للقلق بشأن ترتيب الكبح القابض. بالطبع ، التباطؤ المذكور أعلاه هو في ظل الظروف العادية. في حالة الطوارئ ، من الضروري الفرامل أولاً ثم القابض ، ثم التفكير في التوجيه لتجنب ذلك. لا تفكر فيما إذا كان يمكن إيقاف تشغيل المحرك ، بل تأكد من عدم حدوث أي حوادث.

من: Autoparts Wondee

2024-5-11