يشير الربط النصف إلى حالة عمل للقابض ، حيث لا تتمتع لوحة القابض والولودة بالاتصال الوثيق ، ويميل الاثنان بلطف ضد بعضهما البعض ، مما يؤدي إلى انزلاق نسبي. هذه هي حالة الربط نصف. رد الفعل من دواسة القابض هو أنه لم يتم إطلاقه بالكامل ، والدواسة في منتصف الطريق. حرر القابض ببطء ، وعندما يشعر بالانخراط ، امسك القابض ثابتًا. وهذا ما يسمى شبه القابض ، والمعروف أيضا باسم semi linkage.

عندما لا تتدخل على القابض ، ستضغط لوحة الضغط بإحكام على لوحة القابض على دولاب الموازنة ، وتكون صفيحة القابض والسفن على اتصال وثيق ، وسرعتها هي نفسها أيضًا. عندما يتم ضغط القابض بالكامل ، لم تعد لوحة الضغط تطبق الضغط ، يتم فصل لوحة القابض والولودة بالكامل ، وتستمر دولاب الموازنة في التدوير ، تاركًا لوحة القابض في حالة ثابتة. عندما يتم إطلاق القابض نصفًا وفي حالة شبه مرتبطة ، يكون الضغط بين لوحة القابض ولوحة الضغط صغيرة جدًا ، والاثنان في حالة انزلاق نسبية ، أي أن سرعة دولاب الموازنة أكبر من السرعة من لوحة القابض.

في كل مرة يتم فيها الضغط على القابض ثم إصدارها ، سيكون هناك بالتأكيد وقت ربط شبه ، ولكن قد لا يتم تحديد طول هذا الوقت بواسطة عملية السائق. يبدأ سيناريو التطبيق الأكثر شيوعًا. إذا تم إصدار القابض بسرعة كبيرة وكان وقت الارتباط نصف قصير جدًا عند البدء ، فسيتأثر المحرك فجأة بحمل ضخم ، وبسبب محدودية عزم الدوران للمحرك ، لن يدور ويماط. يطلق القابض ببطء وهناك قدر معين من الربط شبه لفترة زمنية معينة ، مما يزيد تدريجياً من الحمل على المحرك. عندما تبدأ العجلات في الدوران ، يتناقص الحمل ويمكن أن يبدأ المحرك بسلاسة. يمكن أن تحدد جودة التحكم في وقت الربط شبه ما إذا كانت البداية سلسة. إذا لم تكن بارعًا في القيادة ، طالما تم إطلاق القابض ببطء بما فيه الكفاية ، فيمكنك البدء بسلاسة دون هز أو توقف. جنبا إلى جنب مع الخانق ، إنه مثالي. تتمثل الخطوة الأولى للمبتدئين في العثور على نقطة مشاركة القابض بدقة ، وأن تكون قادرة على تثبيتها ، والممارسة أكثر.

أثناء الاختناقات المرورية ، يتطلب الزحف إلى الأمام لمسافة قصيرة ، والانتقال بسرعة منخفضة للغاية ، والعكس يتطلب استخدام الربط شبه. يمكن لربط شبه الرابط التحكم بدقة في سرعة السيارة والحفاظ على تشغيل محرك مستقر دون توقف ، وخاصة بسرعات منخفضة للغاية. عندما كنت أتعلم القيادة ، سأل طالب ، "لماذا لا يمكنني أن أكون بطيئًا وثابتًا عندما يقود الآخرون؟"؟ نظرًا لأن القابض يتم إطلاقه بالكامل بعد أن بدأ ، فإن الاعتماد على الفرامل للتحكم في السرعة بشكل طبيعي لا يمكن أن يكون بطيئًا ومستقرًا.

أثناء الارتباط شبه ، بسبب الاحتكاك المنزلق بين لوحة القابض والمنقل ، سترتدي لوحة القابض كثيرًا. ومع ذلك ، طالما أن سرعة المحرك ليست عالية ، فإن الوقت لم يكن طويلًا ، ولن يكون التآكل شديدًا جدًا ، ولا تحتاج إلى إيلاء الكثير من الاهتمام. الهدف الأساسي هو الحفاظ على استقرار وسلامة السيارة ، تليها النظر في البلى. لذلك بالنسبة للمبتدئين ، طالما كانت السرعة منخفضة ، بدءًا من المنحدر ، والانعكاس ، يجب استخدام الربط شبه بدلاً من استخدام الفرامل للتحكم في السرعة ، لأنه من السهل المماطلة.

من: Autoparts Wondee

2023-10-13