عند القيادة لأسفل منحدرًا حادًا ، يعد التحول إلى ترس منخفض وسيلة مناسبة للاستفادة الكاملة من الكبح للمحرك ، مما قد يقلل الضغط على نظام الكبح. لكن بعض الأشخاص لديهم شكوك في أنه على الرغم من انخفاض الضغط على الفرامل ، فقد زادت سرعة المحرك ، حيث وصلت إلى 2 إلى ثلاثة آلاف أو ثلاثة إلى أربعة آلاف من الثورات. لذلك ، هل ستكون سرعة المحرك مرتفعة لدرجة أنها ستستهلك الكثير من الوقود؟ كان من الممكن أن يوفر الانحدار بعض الوقود ، لكن ليس من التكلفة إهدار الوقود في الترس بدلاً من ذلك؟

بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن الإجابة. لن يستهلك هذا الوقود ، وحتى توفير الوقود في ظروف وتروس محددة. هذا هو نفس مبدأ الانزلاق مع التروس. في المنحدرات المنخفضة لأعلى ولأسفل ، على الرغم من أن سرعة المحرك مرتفعة للغاية ، إلا أنها ليست البنزين الذي يوفر الطاقة للمحرك. سرعتها العالية لا تحركها احتراق البنزين ، ولكن بجاذبية السيارة. على منحدر ، فإن خطورة السيارة لها مكون قوة هبوطي. إذا لم يتم تطبيق الفرامل ، فستستمر السيارة في التحرك لأسفل تحت هذه القوة ، وستتم تدوير العجلات حتماً عندما تتحرك السيارة لأسفل. في هذا الوقت ، في الترس المنخفض ، يتم توصيل العجلات بالمحرك من خلال عمود النقل وصندوق التروس. عند التسارع بشكل طبيعي ، يقود المحرك العجلات إلى التدوير ، وفي هذا الوقت ، يتم عكس نقل الطاقة ، وتدفع العجلات المحرك لتدويرها. كلما كانت العجلات أسرع وأسفل الترس ، كلما كانت سرعة المحرك أسرع. حتى إذا تم إيقاف تشغيل المحرك في هذه اللحظة ولم يعد هناك رش الزيت ، فستظل سرعة المحرك سريعة. لذلك ، لا تستهلك سرعة المحرك السريع بالضرورة الوقود ، فهذا يعتمد على ما يقوده مصدر الطاقة لتسريعه.

من منظور المحرك نفسه ، يتحكم كمبيوتر المحرك في كمية الوقود التي يتم حقنها ، ويحدد الكمبيوتر كمية الوقود التي يتم حقنها بناءً على كمية هواء السحب. ما يمكن للسائق التحكم فيه أثناء القيادة هو حجم المدخول. إن التنقل على المسرع يتحكم بالفعل في حجم السحب. يؤدي التنقل على المسرع إلى زيادة حجم السحب بعمق ، وسيزيد حجم حقن الوقود وفقًا لذلك. عند الانخفاض ، لم نخطو بالتأكيد على المسرع ، يجب أن ندخل في الفرامل ، وكان المحرك في وضع الخمول. دون أن يتجول في المسرع ، لن يتغير حجم السحب ، وسوف يتوافق حجم حقن الوقود بالتأكيد مع حجم السحب. بغض النظر عن سرعة سرعة المحرك ، فإن حجم حقن الوقود لن يتغير كثيرًا. لا يوجد أي احتمال لتبقى حجم السحب دون تغيير وزيادة حجم حقن الوقود بشكل كبير. نظرًا لأنك لم تقم بالتجول في دواسة التسريع ، فإن الكمبيوتر يعرف أنك لا تتسارع ، لذلك ليست هناك حاجة لرش المزيد من الوقود. لذلك ، من منظور سيطرة المحرك على حقن الوقود ، حتى لو كان المحرك يرتفع ، فلن يستهلك الوقود عند الانخفاض.

لماذا نوفر في بعض الأحيان الوقود؟ لأن المحرك لديه وظيفة قطع الوقود ، وهو بالضبط نفس مبدأ قطع الوقود عند السواحل في الترس. إذا كانت سرعة السيارة مرتفعة وكانت سرعة المحرك مرتفعة ، فإن حالة قطع الوقود تحت حالة العمل الحالية للسيارة ، لن يضخ الكمبيوتر الوقود مباشرة. سرعة المحرك مرتفعة للغاية ، ورش القليل من الوقود ليس مفيدًا جدًا. بدلاً من ذلك ، يضيع الوقود وتلوث البيئة ، لذلك لا يتم حقنها مباشرة. بطبيعة الحال ، فإن ظروف قطع الوقود للمحرك قاسية للغاية. لتلبية العديد من الشروط ، ليس من المؤكد أن قطع الوقود سيحدث بسرعة معينة. هدفنا ليس توفير الوقود ، ولكن في القيادة بأمان وبدون تكاليف وقود إضافية ، وهو ما يكفي.

من: Autoparts Wondee

2024-1-29